Træ er det ultimative materiale til fremstilling af kajakker.

Struerkajaks finer-kajakker i træ er ekstremt stærke og stive i skroget. I dag bliver vore kajakker lakeret med epoxy lak, som gør, at trækajakkerne er fuldt på højde med kajakker, som er fremstillet af materialer som kevlar og carbon, når det gælder stivhed og slagstyrke.

Trækajakkerne har desuden en unik varme, der gør det til en fornøjelse at sætte sig ned i sædet, og samtidig fuldendes oplevelsen med den specielle lyd, der opstår i mødet mellem træ og vand.

Trækajakker kan flyde uden opdrift, hvilket gør dem synkefri, og Struerkajakkerne er fremstillet efter gode håndværksmæssige principper, så de holder år efter år. Opbevares kajakkerne tørt, kan de holde i årtier mellem hver lakering, og Struerkajakker bliver ikke trætte og bløde i skroget med årene. Rundt omkring i klubberne ligger der mange kajakker fra 1950´erne og 1960´erne, der stadig anvendes dagligt.

Får kajakken en dyb ridse, så der går hul på lakken, skal det repareres, ellers vil træet i første omgang blive sort, og hvis der ikke tages hånd om skaden inden for rimelig tid, vil træet rådne, hvor vandet trænger ind. Men vi kan hos Struerkajak reparere alle skader på trækajakker, om de så er knækket midt over, kan vi sætte dem sammen igen, uden at du kan se, at der har været en skade.

Plast

Plastik tåler som det eneste materiale hårde slag

Plastikkajakker er stærke og hårdføre. Det føles varmt at padle i dem. De tåler hårdhændet behandling på land og en hård landgang direkte op på en strand med store sten. Plastkajakker er et godt valg til brug ved klippekyster eller steder med muslingebanker og store sten. Plastik kan være at fortrække, hvis der er mange brugere af en kajak, som for eksempel på skoler og institutioner. Plastik bruges primært, fordi det tåler flest stød. Plastkajakker er ikke så hurtige som fiberkajakker.

Plastik er nemt at ridse, og nogle plastkajakker får let en bule i skroget, hvis de over en længere periode presses ned mod en hård kant, f.eks. en tagbøjle. Der findes et utal af måder at bygge plast kajakker på og mange forskellige plastmaterialer. Det kan være trykstøbt, rotationsstøbt. Der kan være flere lag plast med forskellige mellemlag. Hvad der er bedst afhænger af den enkle producents måde at bearbejde plastikken og kvaliteten. Nogle former for plastik har indbygget opdrift.

Reparation foretages i stil med at lodde metal. Tilsætningsmateriale fås ved at skære en tynd strimmel af kajakken på et sted, hvor det er ubetydelig, f.eks. ved en luge eller fra kanten af cockpittet. Ved at bruge materialet fra kajakken sikrer du dig, at plast og farve er konvertibel. En loddekolbe kan anvendes til at smelte plastik sammen i en revne, og har din plastikkajak fået en dyb ridse, kan den også glattes med en loddekolbe. Pas på med varmen og ved større skader kan det være svært at lodde, så det holder.

Struerkajak har fagfolk på fabrikken, som er uddannet til at reparere plastkajakker.

Glasfiber

Flot, stift og god økonomi

Glasfiber giver et rimelig stift skrog, der kan poleres, så kajakken forbliver flot. Glasfiber kan føles råt og koldt at padle i. Glasfiberkajakkerne bygges op med lag på lag af glasfiber, der gennemvædes af polyester. Måtterne af glasfiber findes i mange varianter og tykkelser. De bedste og dyreste glasfiber-måtter er flettet og bruges oftest til at bygge kajakker af. De billigste måtter er filtret og bruges oftest i industrien til at bygge affalds container og liggende. Det er vigtigt, at polyesterblanding og temperatur er den helt rigtige, når kajakken bliver støbt. Det kan være svært at se, om en kajak af glasfiber er fremstillet korrekt. Det er i vid udstrækning et spørgsmål om tillid mellem køber, butik og producent.

Glasfiber er ikke vandtæt. Det kan suge vand, og derfor er fiberkajakker afhængige af topcoat og gelcoat. (afsnittet om topcoat og gelcoat) Er du uheldig at lave en dybe ridse, der går ind til fibrene, skal den lukkes omhyggeligt med topcoat. Kajakker, der ikke har fået topcoat indvendigt, vil over tid suge vand og tage meget på i vægt. Nogle producenter vælger at spare topcoaten for at gøre kajakken billigere og lettere. 

Det er let at reparere glasfiberkajakker ved at lægge en lap på, men skal det gøres ordentligt skal der fagfolk til, og hos Struerkajak har vi uddannet folk på fabrikken til at reparere kajakker af glasfiber, så skaden næsten ikke kan spores. Det kan være svært at ramme den helt rigtige farve på topcoat og gelcoat, hvis den er meget speciel, men man vil i alle tilfælde ikke mærke noget til skaden, når kajakken kommer i vandet. Glasfiber materialer kan ikke flyde, så glasfiber-kajakker bør have lukket skot eller ekstern opdrift.

Carbon

Carbon er let og stift, men dyrt

Carbon (kulfiber) er et ekstremt stærkt, let materiale og kajakker af carbon bliver meget stive i skroget. Carbon kan føles råt og koldt at padle i. Byggemetoden er i princippet den samme som med glasfiber, men der bruges epoxy i stedet for polyester. Kajakker af carbon bliver ofte støbt i et vacuum, så det flydende materiale suges ind i fibermåtten. Det gør kajakken tyndere i skroget med samme styrke, og der bruges mindre materiale, hvilket gør kajakken lettere. Men hvis kajakken bliver så tynd i skroget, at den bliver blød, vil fordelen ved at bruge carbon gå tabt, og det eneste, der er tilbage er en let og dyr kajak, men også en tynd og spinkel kajak uden indvendig topcoat.  

Carbon er et dyrt råmateriale, så det bruges oftest i kapkajakker og de helt dyre havkajakker. Brugen af Carbon bygger i høj grad på et tillidsforhold mellem køber, butik og producent, da det kan være svært at se, om der er brugt carbon eller glasfiber, der ligner carbon.

Struerkajak har uddannet folk på fabrikken til at reparere carbon kajakker. Carbon materialer kan ikke flyde, så kajakkerne af kulfiber bør have lukket skot eller ekstern opdrift.

Kevlar

Kevlar er et fibermateriale, der er stærkt, let og fleksibelt.

Gelcoat

Celcoat er vandtæt og flot

Gelcoat (farven på kajakken) er det yderste vandtætte lag på kajakken. Hårdt og glasuragtigt. Der er meget forskel på kvaliteten og hvor resistent overfladen er mod ridser. Den billigste kvalitet får ofte ridser, hvorimod de dyre holder sig langt bedre. For eksempel bliver de dyre ikke så let ridset af transportstropper. Er kajakken bygget i en god kvalitet, bør gelcoaten være tyk, og dette vil også lette eventuelle reparationer.

Topcoat

Topcoat er vandtæt

Topcoat er en form for forsegling, minder om maling, og den bruges for det meste indvendig i kajakker, så vandet ikke kan trænge ind i fibrene. Bliver kajakken ikke behandlet med topcoat indvendigt vil den over tid suge vand og tage på i vægt.